브레이크 패드는 인기있는 취약한 부품으로, 오늘은 몇 가지 사용 사례 분석을 제공하기 위해 친구들이 자주 처리한다고 생각합니다.
1. 브레이크 패드가 일정한 상하 오프셋 마모를 갖는 것이 합리적입니다. 그림 1에서 볼 수 있듯이, 지점 1의 선형 속도는 제동 과정 중 지점 2의 선형 속도보다 빠르기 때문에 사용 중 브레이크 패드의 안쪽보다 바깥 쪽에서 더 많은 마모가 발생합니다.
2.도 2에 도시 된 바와 같이. 3 및 FIG. 4, 심한 편심 마모로 인한 소음은 가이드 핀의 정체와 가이드 핀의 건조하고 단단한 그리스로 인해 발생하는 것으로 밝혀져 작업 중 캘리퍼의 변위가 발생합니다.
가이드 핀을 청소하고 상단 가이드 핀에 그리스를 바르고 오래된 조각을 연마하십시오.
1. 내부 및 외부 조각의 어느 정도 부분 연삭이 합리적입니다.제동시 내부 브레이크 패드는 피스톤 압력을 직접 받아 먼저 브레이크 디스크에 접촉하며, 외부 브레이크 패드는 브레이크 디스크를 누르기 전에 캘리퍼 가이드 레일의 저항을 극복해야합니다.각 브레이크, 브레이크 패드의 피스톤 측 (내부)이 디스크 우선 순위에 접촉하고 내부 브레이크 패드가 외부보다 더 큰 압력을 받아 어느 정도의 내부 및 외부 디스크 마모가 발생합니다.
2. 심한 오프셋 마모는 가이드 핀의 녹이나 캘리퍼가 움직이고 달라 붙는 가이드 핀의 건조하고 단단한 그리스로 인해 발생합니다.