1. 엔진이 공회전 상태 일 때, 클러치 페달을 거의 바닥까지 눌러서 클러치를 차단할 수 있습니다. 또는 클러치 페달이 가압 될 때, 클러치 페달이 기어 업하기 어렵거나 변속기 기어가 엉망이된다. 기어 업 후에 클러치 페달이 들어 올려지지 않으면 차량이 주행을 시작하여 클러치가 완전히 분리되지 않은 것입니다.
2. 클러치 미끄럼은 이유는 : 클러치 페달 자유로운 여행은 압력 디스크가 항상 반 분리 상태에 있도록, 다이어프램 스프링에 종종 누를 분리 베어링 너무 작습니다; 클러치 압력 디스크 스프링이 너무 부드럽거나 부러졌습니다. 클러치 및 플라이휠 연결 나사 풀림. 오리지널 소유자는 거의 새로운 운전자이기 때문에 오토, 찰리, 플라이어, 베이 도우 스타 등과 같이 약 2 년 동안 사용 된 많은 경제적 인 자동차가 있습니다. 종종 위의 문제점이 있습니다.
도 3에 도시 된 바와 같이, 클러치를 사용하는 과정에서 비정상적인 소리가 있으면 비정상적이다. 결점의 원인은 분리 베어링의 심각한 마모, 너무 부드럽거나 깨진 베어링 리턴 스프링, 잘못된 다이어프램 스프링지지 등입니다.
4, 클러치 페달을 3/4로 올리면 클러치가 단단히 조여 져야합니다. 그렇지 않으면 여행이 적절한 지 여부를 확인하고 페달 측정에서 통치자를 사용하여 페달 측정 높이의 가장 높은 위치를 찾은 다음 페달을 측정하여 높이를 구하면 두 값의 차이가 자동차 클러치 여행.