1. 내유성 고무 부품을 일반 고무 부품으로 교체 할 경우, 내부 씰의 씰 실패 또는 외부 씰의 팽창 및 변형으로 인한 필터의 단락으로 인한 엔진의 조기 마모 및 파손 오일 필터의 외부 실링의 압출시 짧은 시간에 대량의 오일 누출이 발생하여 엔진이 타일을 연소시켜 샤프트를 고정시킵니다. 심각한 피해를 입었습니다.
2. 스폿 용접은 에어 필터 쉘의 용접 부분에서 시임 용접을 대체합니다. 에어 필터 쉘은 밀봉을 보장 할 수 없으며 단락을 형성합니다.
3. 오일 필터의 중앙 파이프의 재질은 두꺼운 것이 아니라 얇으며 강도가 충분하지 않습니다. 사용 중에는 중앙 파이프가 빠져 나오고, 필터 코어가 파손되어 오일 회로가 막혀 엔진의 윤활유 부족이 발생합니다. 또는 바이트의 신뢰성이 나쁘고, 사용 중에 바이트가 열리면 단시간에 대량의 오일 누출이 발생하여 타일 연소 및 샤프트 유지가 발생한다.
4. 저가의 여과지를 사용하여 필터 요소를 만들면 개구율이 높고 균일 성이 낮으며 여과 효율이 낮기 때문에 엔진에서 유해한 불순물을 효과적으로 제거 할 수 없어 초기 엔진 마모가 발생합니다.
5. 품질이 낮은 접착제를 사용하십시오.이 양은 매우 작고 내유성이 아니며 단단히 접착 할 수 없기 때문에 단락 회로 요소 결합이 발생합니다. 스테이플러 연결을 사용하여 필터 요소 조인트를 밀봉하거나 단락시킬 수 없으므로 엔진에 많은 수의 유해한 불순물이 들어가 엔진 수명이 단축됩니다
6. 내유성 고무 부품을 일반 고무 부품으로 교체 할 경우, 내부 씰의 밀봉 실패 또는 외부 씰의 팽창 및 변형으로 인한 필터의 단락으로 인한 엔진의 조기 마모 및 파손 오일 필터의 외측 씰 링의 압출시에 단시간에 다량의 오일이 토출되어 엔진 부시 및 유지 샤프트의 연소가 발생한다. 심각한 피해를 입었습니다.